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天皇賞秋動画一覧

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2011年 天皇賞秋 トーセンジョーダン

2010年 天皇賞秋 ブエナビスタ

2009年 天皇賞秋 カンパニー

2008年 天皇賞秋 ウォッカ

2007年 天皇賞秋 メイショウサムソン

2006年 天皇賞秋 ダイワメジャー

2003年 天皇賞秋 シンボリクリスエス

1999年 天皇賞秋 スペシャルウィーク

1998年 天皇賞秋 オフサイドトラップ

1997年 天皇賞秋 エアグルーヴ

1996年 天皇賞秋 バブルガムフェロー

1996年 天皇賞秋 ネーハイシーザー

1993年 天皇賞秋 ヤマニンゼファー

1992年 天皇賞秋 レッツゴーターキン

1991年 天皇賞秋 プレクラスニー メジロマックイーン降着

1989年 天皇賞秋 スーパークリーク

1988年 天皇賞秋 タマモクロス


天皇賞秋説明(wikiより転載)
天皇賞(秋)(てんのうしょうあき)とは日本中央競馬会(JRA)が東京競馬場の芝2000mで施行する中央競馬の重賞(GI)競走である。

正式名称は「天皇賞」であるが開催時期からJRAが「天皇賞(秋)」と表記しており競馬ファンや競馬関係者の間では「秋の天皇賞」「秋天」「秋の盾」と呼ばれ、また東京競馬場で行われることから「府中の盾」とも呼ばれている。


概要

1937年に4歳(現3歳)以上の牡馬・牝馬(外国産馬含む)限定の定量の重賞競走帝室御賞典(秋)として開催。秋の競走としての第1回は東京競馬場の芝2600mで施行され、古馬の最強馬決定戦として位置付けられた。

1938年からは施行距離を芝3200mに、出走資格を5歳(現4歳)以上に変更。1944年・1945年の2年間は太平洋戦争の影響で開催中止となり1946年は開催されず、1947年からは再び宮内庁から天皇賞を下賜された事により名称が「天皇賞(秋)」に変更された。

1967年は東京競馬場の改修工事により中山競馬場の芝3200mで施行。1971年からは6月30日から実施された活馬(生きている馬)の輸入自由化に伴い外国産馬の出走ができなくなった。

1981年からジャパンカップの新設に伴い10月に施行が早められ、また勝ち抜け制度が廃止され天皇賞に1度優勝した競走馬も再び出走が可能になった。

1984年からはグレード制施行によりGIに格付けされジャパンカップとの連戦が難しいという声に応えるためと天皇賞(春)との差別化を図る目的から、施行距離を芝2000mに変更。これによりジャパンカップへのステップレース及び中距離の最強馬決定戦として位置付けられる事になった。ただしこの変更は計画当時は競馬ファンや一部競馬サークルからの反対もあった[2]。

1987年からは出走資格を4歳(現3歳)以上牡馬・牝馬に変更され、また天皇賞50周年を記念して当年のみ「天皇賞競走施行50周年記念」の副称が付けられて施行された。1995年からは指定競走に指定となり、オールカマー・毎日王冠・京都大賞典で2着以内に入賞した地方所属の競走馬にも出走資格が与えられた。

2000年からは秋の古馬三冠制度施行によりジャパンカップ・有馬記念と共に三冠競走とされ、この年から3競走を全て優勝した馬に褒賞金が設けられるようになった。また外国産馬の活躍による出走枠の見直しの一環により総収得金額順上位2頭まで出走可能になったが、、2002年からはフルゲートにならなかった場合に限り4頭まで出走できるようになった。2004年からは外国産馬の出走枠が5頭に拡大し、2005年からは国際競走に指定され、外国産馬の出走枠制限が撤廃され外国調教馬が5頭まで出走可能になった。

2002年は東京競馬場の改修工事に伴い中山競馬場の芝2000mで施行。2004年は「日本中央競馬会創立50周年記念」の副称が付けられて施行。当年のみ天覧競馬でもあったことから「エンペラーズカップ100年記念」の副称が付けられて施行された。2008年には天皇賞(春)と同様、せん馬も出走可能になった。

春の天皇賞が古馬の芝3200mで施行するのとは違い3歳(旧4歳)以上で更に現代競馬では主流ともいえる芝2000mで施行される事からマイラーからステイヤーまで多くの有力馬が出走し、ジャパンカップや有馬記念を凌ぐ豪華なメンバーが揃う事が多々ある。また3歳(旧4歳)馬もクラシック登録なしでも出走可能であることや、馬の疲労や距離適性を考慮してレースを選択するという近代競馬の価値観の流れから菊花賞の芝3000mの距離を嫌い出走してくる傾向が増えている。ほかにもマイルチャンピオンシップ等、短距離路線へのステップとして出走したマイラー競走馬が好走する傾向がありマイルGI優勝馬が優勝することもある。またエリザベス女王杯の古馬開放後は、牝馬の出走頭数が少なくなったものの、ウオッカやブエナビスタなど牡馬と互角以上の実績を持つ牝馬が出走してくる傾向にあり、ここを優勝した牝馬はいずれも秋古馬三冠路線を歩んでいる。

距離短縮前は第52回でシンザンが1番人気で優勝した後、1番人気が18連敗したこともあった。距離短縮後は第96回でニッポーテイオーが1番人気で優勝した後、第122回でテイエムオペラオーが優勝するまで1番人気が12連敗し、その間には第104回で1位入線した1番人気メジロマックイーンが進路妨害で最下位(18着)降着処分を受け、第118回では圧倒的1番人気に支持されたサイレンススズカが3コーナーの大欅向こう側過ぎで粉砕骨折を発症し予後不良となるなどの悲劇も起こっている。しかし2000年以降、テイエムオペラオー以外に第128回(シンボリクリスエス)、第130回(ゼンノロブロイ)、第136回(メイショウサムソン)、第138回(ウオッカ)、第142回(ブエナビスタ)と1番人気の馬が5回勝っている。

出走資格は3歳(旧4歳)以上の競走馬(外国産馬含む)及び出走条件を満たした地方所属の競走馬と外国調教馬(9頭まで)。種牡馬又は繁殖牝馬選定競走の位置付けにある為騸馬は出走できなかったが、2008年より出走可能となる。

負担重量は定量で3歳は56kg、4歳以上は58kg、牝馬は2kg減である。

総額賞金は2億5120万円で1着賞金1億3200万円、2着賞金5300万円、3着賞金3300万円、4着賞金2000万円、5着賞金1320万円と定められている。

現在の優勝レイは紫地に金文字である。配色自体は春施行のものと同じだが、開催競馬場における発注業者の違いから春秋でデザインが大きく異なる。

2008年度における、当競走当日の東京競馬場の開門時刻は午前7時55分であった。


コース

東京競馬場の芝2000mで第1コーナーのポケットの奥から発走。スタートから第2コーナーまでの距離が短くコーナーの曲率半径も小さいため、外枠(特に大外枠)に入った競走馬はスタート後にロスをしやすい。2003年に第2コーナー及びポケットの形態が改修されたもののコース形態全体としては依然としてスタートから第2コーナーまで約118mしかなく、このため外を大きく回らされることによる距離損をしたくない外枠の馬と馬群の中や後方を走らされることを嫌う内枠の馬がゴチャつきやすいため騎手始め関係者からはコースに対し苦言が出ていた。改装前の1991年には外枠にいたメジロマックイーンがスタート後に内側へ斜行し1位入線も18着に降着処分になったという経緯がある。特に大外枠発走の馬は大変な不利だとされており、2000m施行後に大外枠で優勝したのは1986年のサクラユタカオーが大外16番枠で勝った例と(この年は出走16頭)2003年にシンボリクリスエスが大外18番枠で勝った例の2回だけである。

また、かつて第3コーナー入口付近から発走していた芝3200mコースでも「府中のコースと距離適性が無いと人気馬でも負ける」とされており、天馬・トウショウボーイが敗れた例や逆にプリテイキャストが距離適性を生かした大逃げで波乱を起こした例はその典型である。芝2000mに短縮されてからは距離適性が及ぼす影響は小さくなったが、府中のコースを苦にする馬は相変わらず凡戦している。

大レースは枠順による有利不利が起こらない条件で行うべきであると考えていた大川慶次郎は生前このような状況を予測して3200mから2000mに短縮される際に最後まで反対意見を唱え、その後も中山競馬場で施行することを主張していた。
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2011年 天皇賞秋 トーセンジョーダン

2011年 天皇賞秋 トーセンジョーダン


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2010年 天皇賞秋 ブエナビスタ

2010年 天皇賞秋 ブエナビスタ



タイム 1:58.2

ブエナビスタ4歳時(wikiより転載)
4歳緒戦はドバイへの壮行レースとして京都記念を選んだ。このレースには有馬記念で敗れたドリームジャーニーも出走していたが単勝1.5倍の支持を受ける。前走同様先行し、ゴール前ジャガーメイルに迫られたがそこから脚を伸ばし半馬身差をつけ勝利。優駿牝馬以来の勝ち星を挙げた。兄のアドマイヤオーラも2年前の京都記念を制しており兄妹制覇となった。迎えたドバイシーマクラシックは直線追い上げるも、同じく牝馬のダーレミを交わしきれず2着に敗れた。

ドバイ遠征帰国後のレースとなったヴィクトリアマイルでは1番人気に支持された。レースは中団のやや後ろの位置を進み、最後の直線で追い上げるとゴール板手前でわずかにクビの差でヒカルアマランサスを差し切り、前年の優駿牝馬以来のGI勝利となった。

この後はファン投票で1位となった宝塚記念へ出走。ドリームジャーニーやジャガーメイルといった有力馬が出そろったが、1番人気に支持された。レースでは同期の日本ダービー優勝馬ロジユニヴァースを見る形でレースを進めた。直線に入ると内からアーネストリーを交わして一旦先頭に立ったが、外から追い込んできたナカヤマフェスタに交わされ2着に敗れた。

秋はステップレースを使わずに天皇賞(秋)を目指すが、これまで主戦を務めていた横山が落馬負傷したため、クリストフ・スミヨンに乗り替わりとなった。レースでは中団から差し切り、2馬身差をつけての完勝。父・スペシャルウィークとの父仔制覇を達成した。このレースでのパフォーマンスに対し、IFHAはワールド・サラブレッド・ランキングにおいて、日本で調教された牝馬としては最高の121ポンドのレーティングを与えている。続いて出走した11月28日のジャパンカップでは、最後の直線で先頭に立ち1位入線を果たすが、最後の直線で急に内側に斜行し、2位入線のローズキングダムの進路を妨害していたため、24分間にも及ぶ審議の結果2着に降着となった。雪辱を期して陣営は第55回有馬記念に出走。中団から差しを試み、ヴィクトワールピサと並んでゴール。写真判定の結果2着に敗れたものの、同年にGI競走に勝利していたことから、報奨金2000万円を獲得した。この年のG1競走を2勝、2着4回の活躍が認められ、JRA賞年度代表馬および最優秀4歳以上牝馬に選出される。牝馬の年度代表馬は史上4頭目である。また、中央競馬での獲得賞金が10億円を突破。牝馬ではウオッカ以来、史上2頭目かつ最速の10億円突破である。


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2009年 天皇賞秋 カンパニー

2009年 天皇賞秋 カンパニー



タイム 1:57.2

カンパニー8歳時(wikiより転載)
2009年、3月1日の中山記念に出走、小雨が降る中、キングストレイルをゴール前で抜き、ドリームジャーニーの追走を抑えて前年に続く2年連続優勝。その後、連覇をかけてマイラーズカップに出走。後方からレースを進め、直線で猛追するも届かず2着となり、惜しくも連覇はならなかった。そして、本番の安田記念では後方からレースを進めたが、先頭を捉えるまでには至らず人気通りの4着に終わった。続く第50回宝塚記念では横山がスクリーンヒーローに騎乗するため岩田康誠にテン乗りとなった。レースでは先行したものの、最後の直線で伸び切れず4着に敗れた。

秋の始動は2008年と同様に毎日王冠から。ただし前年と異なり放牧先から体調を崩して戻って来ることはなく調整は順調に進み、当日の馬体重は宝塚記念時よりマイナス4キロで出走となった。レースでは逃げるウオッカをマークする格好で内ラチ沿いを進む。直線を向きスパートを開始すると上がり3ハロン33.0秒の末脚を繰り出し、逃げ足粘るウオッカをゴール前で交わして重賞7勝目となる勝利を挙げた。秋2戦目は11月1日の天皇賞(秋)に出走となった。レースでは道中は中団につけ第4コーナーで7番手ぐらいの位置から差をつめ、残り1ハロンで先頭に立つとそのままゴールイン。重賞8勝目にして初のGI競走制覇を果たした。8歳馬による平地GI競走制覇はJRAでは史上初となった。

11月12日にマイルチャンピオンシップを最後に引退し、翌年から種牡馬入りすることが発表された。繋養先は社台スタリオンステーション。現役最終レースのマイルチャンピオンシップは馬場の中央から抜け出して先頭に立つと追うマイネルファルケを1馬身半抑えて優勝、GI2勝目を挙げ有終の美を飾った。

8歳馬として史上初めて平地競走のGI制覇を称えられ、JRA賞特別賞を受賞した。
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2008年 天皇賞秋 ウォッカ

2008年 天皇賞秋 ウォッカ



タイム R1:57.2

ウォッカ天皇賞秋説明(wikiより転載)
ライバル・ダイワスカーレットは単騎で逃げ、ウオッカはディープスカイをマークする形でレースを進め、直線に入り残り300メートルからディープスカイとともにダイワスカーレットに並びかける。ゴール前は2頭並んでの叩き合いとなり、一時は先頭に立つも再びダイワスカーレットが差し返し2頭並んでゴールイン。15分に及ぶ写真判定の末、2cmという僅差で勝利した。また、勝ちタイムは1分57秒2とレコード決着となった(レース詳細は第138回天皇賞を参照)。東京優駿を制した牝馬が天皇賞を制したのはヒサトモ(第6回東京優駿、第3回帝室御賞典)以来である。また、牝馬による牡馬混合GI3勝目となりこれも過去最多勝利数となった(その後、5勝にまで記録を伸ばす)。
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